我们认为，宝马货币政策该宽松的依然需要宽松，该紧缩的还是需要紧缩，关键是要把握好度。

业内人士认为，集团将携随着近一两年行业的不确定性利空逐渐消失，集团将携以及未来几年的增长空间都比较乐观，无论从成长性和估值角度，海风板块都有了戴维斯双击的机会。那么2024年海上风机价格是否会持续下降呢？秦海岩指出，款新海上风电项目要实现全面平价，确实需要进一步降本增效。

2月20日，车亮珠海市举行2024年第一季度重大项目集中签约开工活动，集中签约项目共222个，投资额1100.9亿元。据悉，相成申能海南CZ2海上风电示范项目规划总容量1.2GW，本期先行建设0.6GW，配套建设一座220kV海上升压站和一座陆上集控中心。都车沿海省份也发布了2024年重大项目计划。

现在的风机价格已经能够满足投资人的回报率要求，宝马所以接下来海上风电的发展规模也会非常的大。海力风电业绩预告显示，集团将携2023年公司净利润为-8883.68万元至-6839.64万元，同比增长-143.32%至-133.35%。

财信证券预计，款新2025年的海上风电装机量有望达到16GW-18GW。

2023年，车亮风电零部件企业海力风电股价下跌50.14%。随着准备金率的下调，相成银行的信贷投放能力得以保持甚至于会进一步扩大，相成有助于支持国家重点建设项目和薄弱环节，尤其是有能力支持房企的融资需求。

这一金融工具虽非常态化的调控工具，都车但考虑到2024年新增地方专项债规模较高，都车部分省市财政状况较为紧张，加之与PSL等其他准财政工具在资金用途上不尽相同，如需进一步刺激基建投资，则下半年增发政策性开发性金融工具的可能性将随之上升。在地方财政层面，宝马预计新增地方专项债额度为4万亿元左右，宝马用于偿还地方存量债务的特殊再融资债券可能发行1.5万亿元左右，有较大可能会高于2023年的水平。

集团将携2024年货币政策尤其需要更好地配合财政政策发力。款新四是适时增发政策性开发性金融工具。

(责任编辑：邯郸市)